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ʱ2017-09-20 04:30:02

[摘要]对百度来说,私有化爱奇艺可大幅改善百度运营利润表现、令旗下资产价值得到提升?腾讯科技 雷建?2?3日报道百度昨日宣布,其董事会收到来自百度CEO李彦宏和爱奇艺CEO龚宇(微博)非约束性提议,在爱奇艺估?8亿美元基础上,收购百度持有的爱奇艺80.5%的全部已发行股份。百度表示,基于该非约束性提议,双方将在完成交易后签订业务合作协议,加强战略合作。这是百度与携程达成战略合作,携程控股去哪儿后,百度在资本层面上最重要的动作。消息一出,百度股价大涨一度超?%。百度私有化爱奇艺背后,更多的是百度在盘活旗下资源,未来百度不一定会回归A股,但可能会拆分旗下业务陆续回归。百度旗下非搜索的重要资产如糯米等也可能会启动融资。私有化爱奇艺对百度有几重利好:如大幅改善百度运营利润表现、旗下资产价值得到提升。剥离爱奇艺资产将改善百度运营利润率 百度运营利润表现(腾讯科技配图)财报显示,百度2015年第三季度运营利润为25.12亿元(约3.952亿美元),同比下?5.9%;百?015年第三季度运营利润率?4%,?014年同期是29%?013年同期是38%。可以看出,百度过去两年的运营利润率处于稳定的下降趋势。一直以来百度业务分为搜索业务和非搜索业务,搜索业务是高利润的赚钱业务,非搜索业务多半是烧钱业务。非搜索业务中烧钱的又主要分3块,分别是在线旅游、在线视频和O2O。去哪儿亏损惊人(腾讯科技配图)自2014年第三季度到2015年第二季度,去哪儿一共烧钱达27.6亿元。而携程控股去哪儿之前,百度持有去哪儿超过51%的股份,去哪儿业绩很大程度上拖累了百度财报表现。优酷土豆烧钱势头不容乐观(腾讯科技配图)虽然不清楚爱奇艺的运营数据,但爱奇艺与优酷土豆、腾讯视频并列为国内三大视频网站。优酷土豆在前三个季度分别亏?960万美元?130万美元?310万美元,即在过去1年时间,优酷土豆的总亏损规模达?.19亿美元。而自优酷土豆成立以来,其就没有盈利过。即便爱奇艺亏损仅优酷土豆的一半,过去1年亏损也?亿美元。而一旦意向达成爱奇艺相关内容成本支出将被剔除出百度财务报表,加之去哪儿被剥离,将明显有利于百度利润增长。据腾讯科技估算,剥离去哪儿和爱奇艺财报数据后,百度运营利润率可提升?5%以上。爱奇艺资产价值可获大幅提升相比优酷土豆,爱奇艺的资本运作动作并不复杂。资料显示,2011?月及12月,百度耗资4500万美元认购奇艺B轮优先股,并?012?1?日,收购原爱奇艺第二大股东普罗维登斯所持股份,成为其单一最大股东?013年,百度斥资3.7亿美元收购PPS,实现PPS与爱奇艺的合并,之后在自制剧,产品建设,独播等很多领域动作频繁?014?1?9日,百度曾以开放心态为爱奇艺引入小米投资,同时追加对爱奇艺?亿美元投资,加强视频生态布局。当时,百度、小米、爱奇艺和顺为资本联合宣布,小米?8亿元人民币(?亿美元)战略入股爱奇艺。爱奇艺CEO龚宇承认小米是爱奇艺的第二大股东。以此计算,小米最多持股爱奇艺10%的股份,其持有的股份在过?年多时间并未实现增值。从另一层面也说明,李彦宏和龚宇?8亿美元私有化爱奇艺的价格并不算高。当前,爱奇艺瞄准的是战略新兴板。此番李彦宏和龚宇相对低价的私有化是为爱奇艺引入更多战略投资者留下利润空间,再增强爱奇艺的现金流和造血能力,加快其上市的节奏。根据官方说法,2015?2?日爱奇艺VIP会员数已正式突破1000万,这距爱奇??6日宣布VIP会员数突?00万大关不到半年?015年,爱奇艺推出《盗墓笔记》会员全集抢先看和《蜀山战纪》会员独享模式,其中自制网剧《盗墓笔记》为爱奇艺带来了200万的付费用户?016年爱奇艺预计将投?0部自制大剧,这将给爱奇艺带来更多流量和收入。对于此次收购意向的披露,有业内人士指出,这将有助于百度与爱奇艺进一步增强战略合作,并将为爱奇艺引入更多战略投资者,增强其现金流和造血能力,加快其上市的节奏。一位投资行业人士指出,爱奇艺在国内可归为文化影视行业,与百度放在同一张美国上市公司报表里会估值互损(百度市盈?9,万达院?30)。上述人士认为,爱奇艺回国内上市=文化影视+互联?高估值,还能支持百度厘清业务。当然,风险在于其以外资或外资控股的身份登陆A股可能会存在实质性障碍,需进一步解决。百度糯米等非搜索资产也将开放实际上,不仅仅是爱奇艺有冲刺战略新兴板的计划,百度旗下其他资产也会有大的动作。目前百度外卖正进行3?亿美元融资,预计2016年第一季度完成。百度音乐、百度文学、百度糯米、百度外卖?1桌面、作业邦、百度医疗、百度影业等8家公司都打算回国上市。知情人士透露,尽管李彦宏表?年要投入200亿做百度糯米,百度补贴百度糯米力度很大,数据上升很快,但百度并不打算只是自身力量投入百度糯米,百度糯米也可能进行融资。上述人士称,“美团点评估值超180亿美元,这给了百度糯米很好的参照系,百度糯米之前没进行融资,是还想跑一段时间的数据,等量上来后百度糯米可能就会有类似的动作。”实际上,百度正在逐渐变成集团公司,旗下有众多相对独立的小公司。早前,?015?2月,百度音乐业务已与太合音乐集团合并,合并后,百度音乐的品牌和服务将保持不变。这些也可以归纳为百度在启动“航母计划”,对投资者开放百度优质资产。当然,百度这一系列改变既是向市场释放出大批投资机会,对内激发创业热情,也是对资本市场的无奈之举。自百度大力投资O2O以来,美国投资人对百度的股票评价体系都发生了很大改变,百度股价在过去1年内大幅下滑,相比A股市场,百度在美股市场的价值存在很大程度的被低估。李彦宏曾无奈的表示,将来百度O2O业务营收将超越搜索营收,美国投资者意识不到这一点。“百度股票会因为投资者看不到这样的机会而受到惩罚。”分析人士指出,百度也想回归A股,但作为市值超500亿美元的公司,百度体量使得其短时间内很难整体回归A股,稳妥方式是通过拆分业务,将旗下资产转移到国内资本市场?

[摘要]两次日食的时间分别为3?日的日全食和9?日的日环食,三次半影月食发生的时间分别是3?3日??8日和9?7日?资料图:日食(腾讯太空配图)农历猴年到来,天象精彩依然。天文预报显示,除了“常规”天象外,天宇还将发?次日月食,我国公众可欣赏和观测到其中?次。两次日食的时间分别??日的日全食和9?日的日环食。天文专家介绍说,地球上平均每三年就会出现两次日全食,典型的全食带长?.2万千米,?00千米左右,因此日全食发生时地球上只有很小范围的地区可以观测到。如果一个人待在一个地方不动,平均400年左右才能看到一次日全食,所以要欣赏如此壮观的天象,多数情况下都要经过长途旅行。天文预报显示,3?日的“全食带”出现在东起印度洋东部、西至太平洋西部的区域,大部分分布在海上,所穿过的陆地仅有印度尼西亚的部分岛?天文专家表示,对于我国公众而言,虽然无缘欣赏本次日食发生的全过程,但我国南部及中部大部分地区可以在当天上午看到一次不错的日偏食??日的这次日环食发生区域位于非洲大陆的中南部地区,与我国彻底无缘。天文专家提醒说,我国感兴趣的公众届时可通过互联网、电视等平台关注“金环日食”的壮观场景。月食虽然无法和日食媲美,但也值得观测,尤其是有红月亮之称的“月全食”,但遗憾的是,农历猴年的天宇只有三次半影月食。半影月食发生时,月球看上去要比平时略微“昏暗”一些。天文专家表示,这三次半影月食发生的时间分别??3日??8日和9?7日。其中,8?8日的这次不具备观测价值,其他两次,感兴趣的公众可以觉察到月亮亮度微弱的变化?

[摘要]谷歌关闭Picasa是因为它们又打造了全新的图片服?Google Photos?Re/code中文?2?3日报道本周五早晨,谷?微博)Picasa的官方博客炸开了锅,这还是四年来第一次,不过这次谷歌带来的可不是什么好消息,该公司在博客上宣布将在今年五月一日正式关闭Picasa图片服务。谷歌关闭自家元老Picasa是因为它们又打造了全新的图片服?Google Photos。Google Photos部门主管表示:“在经过慎重考虑后,我们决定在今后几个月内让Picasa退休,未来谷歌将把全部精力投入到Google Photos上。相信我们会在新平台上创造更好的用户体验。”谷歌决定关闭Picasa其实也不是那么出乎意料。这?004年并入谷歌的公司一直都有些不温不火,在谷歌的布局中它也一直是个棋子,此前谷歌还曾将其并入自家的社交网站Google+。去年五月Google Photos发布后,谷歌就一直建议用户迁移至新平台。谷歌现在才决定关闭Picasa恐怕就是在观望用户对新服务的接受度。去年十月,谷歌表示Google Photos的月活跃用户达到1亿人,关闭Picasa的时机终于到了。新服务与Picasa的最大不同就是其强大的机器学习能力,Google Photos可通过该技术自动识别并给图片加标签。此外,Google Photos还是谷歌旗下第一款专为移动设备打造的图片服务。移动市场是谷歌与其他科技企业竞争的新制高点,Photos就是谷歌吸引用户使用自己图片服务的新杀手锏。砍掉Picasa也是谷歌新任CEO桑达?皮查伊(Sundar Pichai)产品精简战略的重要一环。此前谷歌总喜欢同时在一个领域推出多项服务,虽然这能让公司各部门在竞争中各出奇招,但确实有些浪费资源,新CEO上任后这种风气一去不复返。Picasa关闭了,用户存储的图片怎么办?其实也不用太担心,谷歌会将用户存储的图片自动转至Google Photos。此外,谷歌表示今年三月十五日起,桌面版的Picasa就将渐渐淡出人们的视野。(佳辉?


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[摘要]目前,天文学家最新发?亿光年之遥一个超大质量休眠黑洞,其质量是太阳?10亿倍,位于一个椭圆星系内部?天文学家最新观测发现一个椭圆星系隐藏着“黑暗秘密”,其内部存在超大质量黑洞,是太阳质量的210亿部。该星系距离地球3亿光年,位于后发星系团。腾讯太空讯 据英国每日邮报报道,哈勃太空望远镜观测到的椭圆星系NGC 4889可能“其貌不扬”,但最新研究显示,该星系内部存在着黑暗秘密 潜伏着一个巨大的黑洞,其质量是太阳的210亿倍。该黑洞视界直径大约1300亿公里,是海王星轨道直径?5倍,相比之下,银河系超大质量黑洞的质量大约是太阳?00万倍,黑洞视界直径仅是水星轨道的五分之一。椭圆星系NGC 4889距离地球3亿光年,位于后发星系团,但是该星系吞噬恒星和毁灭灰尘的时代已过去了。事实上,天文学家认为,该星系内部庞大黑洞停止“进食”,它吞噬椭圆星系NGC 4889物质之后已处于休息状态。目前椭圆星系NGC 4889内部环境非常平静,残留气体中形成恒星,这些恒星安静地环绕黑洞运行。当该黑洞处于活跃状态,它将被热吸积过程进一步刺激。当星系物质(气体、灰尘和其它残骸)朝向黑洞方向缓慢地坍塌,将累积形成一个吸积盘。在黑洞巨大引力牵引作用下,旋转物质盘环绕黑洞速度加速,并且温度升高到数百万摄氏度。同时,这些受热物质将被驱逐,并释放强大能量流。在其活跃时期,天文学家将椭圆星系NGC 4889归为一颗类星体,并且环绕超大质量黑洞的物质盘喷射的能量是银河系的数千倍。吸积盘将满足这个超大质量黑洞的“食欲”,直至邻近星系物质供给被耗尽。目前,椭圆星系NGC 4889中的这个超大质量黑洞处于休眠状态。但是该黑洞的存在可使天文学家进一步理解类星体,类星体是一个神秘天体,形成于宇宙早期阶段。虽然不可能直接观测到一个黑?光线不可能逃逸黑洞的引力牵引,但是黑洞的质量可以间接地测量。天文学家使用凯克II天文台和双子星北座望远镜测量了椭圆星系NGC 4889中心周围的恒星速度,这些速度依赖于它们环绕天体的质量,进而可以分析出这个超大质量黑洞的质量。(悠悠/编译?

[摘要]当技术文明奔跑的太快,以法律为代表的社会文明也必须加速赶上?腾讯科技精选优质自媒体文章,文中所述为作者独立观点,不代表腾讯科技立场。文/林华 (微信公众号:林华)一、触手可及的伟大野心除了统治世界,无人驾驶大概可以和历史上所有野心匹敌。万亿美金的全球汽车市场也只是无人驾驶的第一个目标,反向控制用户以汽车为中心的一系列生活和工作才是无人驾驶汽车的长远目标。想象一下,把无人驾驶汽车作为超级终端连接用户在驾驶沿途和目的地发生的全部旅游、娱乐、订餐、住宿、购物和其它消费,甚至判断用户需要租房购房时把地段介绍、楼盘、行情、推荐、点评、价值分析一并提供。你只要对驾驶台屏幕上的小秘书说一声OK,就有电商堆着笑脸连线服务,这样巨大的商业想象空间是任何一家企业无法抗拒的。无人驾驶的伟大之处在于改变的远不止汽车制造业和出租车服务业,而是创造了以无人汽车为中心的新经济和前所未有的生活模式与社会观念。中国工程学院李德毅院士希望智能汽车成为2015年中国智能制造的首张名片,是学术界对产业的洞见。在无限前景召唤下,世界级IT和汽车业巨头几乎抱团涌入无人驾驶市场。Google和百度在无人驾驶各自深耘多年,苹果造车的传言随时可能跃上头条,马斯克(Musk)当然不会错过让特斯拉造出超级无人驾驶车的机会,宝马、奔驰、大众、奥迪、沃尔沃、本田、比亚迪等中外品牌也纷纷投入其中,前不久知名数据专家吴甘沙也抵不住诱惑从英特尔离职投身智能驾驶。未来如此宏大又似乎触手可及。很多人都预计无人驾驶技术发展有重重困难以致无需担心在近期变成现实。但10年前几乎所有围棋手和技术专家都一致认为人工智能战胜职业棋手需?0年,中国围棋队总教练俞斌先生在去年还表示要100年,然而谷?微博)推出一款阿尔法就以5战全胜横扫欧洲冠军。看一下产业界何等心急。很多分析师认为无人驾驶会在5年内普及,百度宣布五年内进行量产,奥迪称将在3年内推出无人驾驶的A8车型,而谷歌估计连3年都等不及了。美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周宣布认可无人驾驶汽车不需要传统意义上司机,并称会相应调整部分强制性汽车安全规定,比如不再要求汽车必须配备方向盘、脚刹和有驾照的司机。这意味着美国政府对无人驾驶持开放态度,赋予无人汽车等同人工驾驶汽车的同样法律地位。美国知识产权律师Greenblatt的博客评论甚至用“eager”来形容NHTSA 支持无人驾驶技术的态度,的确能看得出美国的监管政策有意向无人驾驶汽车倾斜。二、无人驾驶是系统性问题技术可以改变世界,但技术并不能保证世界会因此变得更好。无人驾驶是多领域技术进步基础上的突破性组合,具有改变社会现状的可能。无人驾驶技术是一个系统性而不是孤立的问题。技术发展本身是没有善恶与方向的,法律同步进化才能保证技术发展在符合人类根本利益的轨道中进行,保证技术进步成为一种正能量。在技术的突破式进步面前如果由法律、道德和观念组成的社会制度和文化体系没有跟上,结果必然会造成无序。我赞同李德毅院士的观点,即无人驾驶汽车/智能汽车的实质是轮式机器人。无人驾驶汽车的本质是包着汽车外壳的机器人,运输搭载能力只是这种智能机器的专长。当我们讨论人和机器人的关系时经常有诸如机器人灭绝人类或统治地球之类的忧患,所以对无人驾驶汽车的种种担心也不能说是杞人忧天?一) 安全问题按马斯洛的分类,安全是人类最基本的需求。无人驾驶的安全问题解决主要在于技术的发展,既不能低估安全问题的复杂性也不能低估技术发展的能力。谷歌在2015?月宣布人驾驶汽车试航100万英里(?61万公里)?7起轻微事故中没有一起是由于机器操作失误引起的?016?月谷歌宣布在新进行的试航中发?3起潜在事故,在试航司机的人工干预下过关。从某种意义上说我们不能要求机器绝对不失误,而只要把失误概率降低到理论极限。人类远比无人驾驶有更多不靠谱,相信依靠智能驾驶至少不会发生2015年德航一位副驾驶恶意操作飞机撞向阿尔卑斯山的惨剧。想想那些醉驾、疲劳驾驶、情绪驾驶、无证驾驶和倒车都不会就敢穿高跟鞋开路虎的女杀手…你就顿时明白Greenblatt说自动驾驶仅在美国每年就能拯?0,000个生命并不是吹牛。除了不受动机、私欲和情绪影响,人工智能至少还在两点上具有远超人类的潜力。第一,无人驾驶可以反应敏捷、不知疲倦、在雷达、卫星和网络的帮助下不惧黑夜洞察路况。第二,无人驾驶还具有极强的自学习和自适应能力。请注意当所有的无人驾驶车共享信息时,任何一部车的进化就是无人驾驶车的共同进化,这将是多么不可阻挡的进步?? 道德观念人被机器控制违背人类几千年经验和直觉,这种经验烙印如此之深以致固化为道德的一部分,以致一想到满街没有人操作就自动跑路的汽车难免让人感觉不适。当然观念并不是不可以改变,至少当我们感觉自己被机器控制的时候,应该明白我们只是被机器服务。有报道说伦理学家向无人驾驶车提出一个伦理学著名悖论“电车难题”,即无人驾驶车如何选择以下仅有两个选项的紧急情况,直行撞死前面?名行人或紧急转弯撞死路边的1位行人。我个人认为这个问题一定程度是不适宜的,这类法律上归结为紧急避险的行为既不应该承担法律责任,也不必要推到伦理高度。作为高等灵长类动物的人类,也许永远会为这类先救老妈还是先救媳妇之类的脑筋急转弯争吵,为什么要求机器人有能力解决?倒是要求无人驾驶车具备分辨,前面是一条狗还是一个小孩的认知能力,是具有实际意义的?? 侵权责任无人驾驶汽车的法律问题相当复杂,不仅涉及到设计、制造、用户、相对方之间的多重法律关系,法律关系本身的种类也很复杂。至少包括合同责任、侵权责任、产品责任和其它?.合同责任合同即契约。汽车制造商对无人驾驶汽车用户有质量、安全等承诺,其中形成的关系就是合同关系。如果无人驾驶汽车未能实现制造商对用户的承诺,法律后果就是违约责任?. 侵权责任侵权责任的特点在于不需要证明与制造商之间有任何承诺,用户或利害相关的第三人都可以依照侵权责任法,要求无人驾驶汽车制造商承担侵权损害的法律责任。侵权责任分析有两个阶梯。首先是对是否构成侵权责任的分析,即侵权责任的构成。其次是侵权责任的承担。一般侵权责任的构成要素有四个,侵权行为、主观过错、损害事实和因果关系。假设其中损害事实与因果关系都成立,如系无人驾驶车故障直接引起交通事故并造******身和财产损害,那么需要重点分析的就是行为和过错两项要素。一个有意思的事实是,真正的无人驾驶汽车应该是没有司机从而也不存在人类驾驶行为的。一辆无人驾驶汽车被人工操控所产生的责任并不是我们要讨论的无人驾驶法律责任而是普通车辆驾驶的法律责任,正如开车谋杀造成目标死亡的交通事故并不成立交通肇事而是成立故意杀人一样。和没有人为驾驶行为对应的事实是用户并不存在主观过错,主观无过错+无驾驶行为决定了用户的乘坐行为不构成侵权,也不用承担侵权责任。再来拆解无人驾驶汽车的制造行为,至少包括设计、生产制造、维护服务三项独立的具体行为,涉及产品的机械(包括动力系统)和智能控制两个系统。尽管有这些独立行为,但无人驾驶汽车法律责任的承担可以统一归为一类,产品质量责任?. 产品质量责任法律依据中国多部法律对因产品质量引起的法律责任做了系统的规定。a) 作为民法中最基本的法律,《民法能则》第122条规定:“因产品质量不合格造成他人财产、人身损害的,产品制造者、销售者应当依法承担民事责任。运输者、仓储者对此负有责任的,产品制造者、销售者有权要求赔偿损失。”b) 《侵权责任法》第41条:因产品存在缺陷造成他人损害的,生产者应当承担侵权责任;?3条:因产品存在缺陷造成损害的,被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿,也可以向产品的销售者请求赔偿。产品缺陷由生产者造成的,销售者赔偿后,有权向生产者追偿。第46条产品投入流通后发现存在缺陷的,生产者、销售者应当及时采取警示、召回等补救措施。未及时采取补救措施或者补救措施不力造成损害的,应当承担侵权责任。第47条明知产品存在缺陷仍然生产、销售,造成他人死亡或者健康严重损害的,被侵权人有权请求相应的惩罚性赔偿。c) 作为产品质量责任特别法,《产品质量法》第26条规定:生产者应当对其生产的产品质量负责。产品质量应当符合下列要求:(一)不存在危及人身、财产安全的不合理的危险,有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的,应当符合该标准;(二)具备产品应当具备的使用性能,但是,对产品存在使用性能的瑕疵作出说明的除外;第41条规定:因产品存在缺陷造******身、缺陷产品以外的其他财产(以下简称他人财?损害的,生产者应当承担赔偿责任。生产者能够证明有下列情形之一的,不承担赔偿责任:…?(?将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在的。d) 《消费者权益保护法》第35条规定:消费者在购买、使用商品时,其合法权益受到损害的,可以向销售者要求赔偿。销售者赔偿后,属于生产者责任或属于向销售者提供商品的其他销售者的责任的,销售者有权向生产者或者其他销售者追偿?. 法律解读a) 产品质量责任构成要件产品质量责任严格来说是侵权责任中特殊的一种。以上法律对产品质量责任所规定的关键词是“不合格”,产品不合格即可直接推定生产者具有过错。判断不合格的主要标准是产品具有“不合理的危险”。Greenblatt评论无人驾驶车的产品责任时提出有两个基本判断,即判断“过错”和“不合理危险”。中国和美国在产品责任构成的法理基础和法律规定是相似的。值得注意的是作为判断产品是否合格的主要依据,对“合理”的判断是复杂的。是否合理是一个主观性比客观性强很多的因素,不同人的判断结果可能截然不同。我认为应该选择一个比平均水平高一点的司机作为判断无人驾驶汽车产品是否有不合理危险,即无人驾驶汽车的反应速度和处理策略应不低于一个虽赢不了舒马赫但还算靠谱的驾驶人如出租车司机。换句话说如果一个可靠的出租车司机在特定情况下无法避免事故发生,同样情况下发生事故就不宜认定无人驾驶汽车制造商承担产品侵权责任。b) 产品责任的免责条件技术产品的法律责任也有法定免责情形,这就是“将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在”。理论上不能排除任何技术有隐形缺陷,缺陷总会在将来的科技发展中逐步被发现,但因此对所有新技术采取过度警惕甚至敌意的态度显然也是作茧自缚。要注意的是这项免责规定的适用范围也有限制条件,即当产品投入流通后发现存在缺陷的,生产者和销售者都应当及时采取警示、召回等补救措施,否则依然应当承担侵权责任。c) 产品质量责任分配无人驾驶汽车制造包括机械系统制造和智能控制系统制造,产业流程更包括从设计到销售和维护服务的多个独立环节,即使确认存在产品质量责任也需要进一步确认责任由谁承担。虽然产生制造流程本身包括多个环节,但责任承担一般都是由产品品牌方承担,因为对用户来说是基于品牌而购买和使用产品。如果损害的确是在和生产完全无关的环节如运输、销售、维修服务环节所产生,应由独立提供相关服务的当事人负责。d) 责任承担方式对无人驾驶汽车造******身和财产损害责任,赔偿是责任承担方式中最主要的一种。按中国法律一般情况下的侵权责任以填平原则为主,侵权赔偿额止于弥补受害人损失。但如果明知产品存在缺陷仍然生产、销售并造成严重后果的,法院有权依据侵权责任法第47条在填平之外施加惩罚性赔偿,以惩戒生产商的恶意?? 系统安全与隐私保护控制系统安全理论上既是产品质量责任的一部分,也更多是应该由技术事先防止风险而不是由法律在事后处罚。随着黑客攻击行为越来越广泛以及越来越多的黑客卷入犯罪团伙甚至政治集团,无人驾驶汽车的系统安全面临极大考验。和作为财产损失的银行账户失窃不同,无人驾驶汽车的系统安全直接涉及到当事人身家性命与社会安全,其防范级别只能过之而无不及。和系统安全相关的是隐私安全。无人驾驶汽车的控制需要有巨大的数据交换,作为超大移动终端车载又必然与外界进行海量信息交换。无人驾驶汽车既产生海量的用户数据又不得不尽可能向互联网开放,这对天生的矛盾将使无人驾驶汽车的信息安全保卫战极为激烈。当然从反面看的话,对安全行业也是一个巨大的发展机会?? 法律的适应这是一个比较有趣的问题,即当下针对传统汽车的交通规则在无人驾驶时代不得不做全面修订。《道路交通安全法》第19条规定“驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证”,《道路交通事故处理程序规定》规定制作道路交通事故认定书应当由当事人签名。显然所有的法律法规都是在默认规制的对象是驾驶人而不是长的和汽车一样的机器人。技术进步迫使法律进化将成为一道长久的风景。三、结论无人驾驶有不可思议的野心,但技术并不能独自带来繁荣。当技术文明奔跑的太快,以法律为代表的社会文明也必须加速赶上。无人驾驶,我们正拭目以待?
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[摘要]健康追踪应用记录的数据具有很大的潜在价值,所有的公司都会急于得到这些数据信息,以便通告给其它公司制定相应的商业决策?乐观地来看,健康应用在被其它公司收购之后,仍会继续存在腾讯科技?2?4日消息,Endomondo、MyFitnessPal、MapMyFitness、Runtastic、FitStar和RunKeeper等应用有什么共同特点呢?除了都是安装在智能手机上用来追踪用户的健康和活力等状况这一共同点之外,另一大共同特点就?在过去的几年中,所有的这些应用都已经被更大的公司、亦或是更大的品牌收购。最近一次就是RunKeeper被收购,这家应用公司刚刚被运动跑鞋品牌Asics收入囊中。在此之前,Endomondo、MyFitnessPal和MapMyFitness等应用则都被Armour收购麾下。FitStar 则被Fitbit收购,在此交易之时,Fitbit还没有上市,不过,当时的Fitbit已经发展成为活动追踪应用行业的领导者。从多个角度来讲,应用与服装巨头和设备制造商合二为一,就会产生较大的意义。对服装公司而言,这就意味着收购了一个业已形成大规模的数字客户群体。对应用制造商而言,这也是一种较为完美的撤出。许多应用提供多种服务,然而,真正购买优质订阅服务的用户数量可能不足以维持这些应用的长期发展。就在去年,RunKeeper方面就宣布该公司裁减30%的员工,以此将业务重点放在创收方面。另外,诸如Runtastic之类的一些应用公司甚至还进军设备业务领域,尽管硬件业务也面临巨大的困难。另外还存在一些不同的情况。如今仍然保持独立的Strava应用,除了提供优质服务之外,而且还成立了一个应用商店。通过这一应用商店,Strava还销售少量的的服装,而且还向市政建设规划者销售地图数据。不过,这些业务到底能够帮助Strava增加多少收入,目前仍不得而知。但是,这对真正的用户,即成百上千万使用这些应用来履行他们常规培训职责或实现他们周末练习目标的用户而言,又意味着什么呢?再说,对那些出于最好打算下载这些应用但又很少使用这些应用的用户而言,这又意味着什么呢?总而言之,一连串的并购安全表明,真正的独立健康应用时代已经宣告终结。健康应用是全新的照片应用:即使这个应用稍显疏远,但仍有着一定的关联性,那么这款应用仍有机会被更大的公司收购,特别是那些想通过这种应用来支持自身数字产品的公司,哪怕是通过长期保留战略。尽管健康应用领域存在诸多的业务并购,但是,最初的承诺就是一切都不会改变 那些被收购的应用仍将成为用户的锻炼伙伴,即使这些应用升级成为一个大型公司的一员。但事实上,这些应用最终都会发生改变。这可能会像一个标识那样微妙:MyFitnessPal应用在经过了重大升级之后,已经拥有了一个类似于Armour的标识。但是,这可能会像Munchery之类的服务广告那样具有重要的意义,这些广告如今出现在用户的食品日记之当,或者是出现在用户的锻练事项当中。这些措施会帮助应用创造收入。当然,用户的数据也成为创收的一种的基础。用户多年前注册使用的免费健康应用,需要用户输入性别、身高、体重、出生日期、总体健康状况、以及健康目标等信息之后才能使用。这些信息如今也随着业务并购交易的结束而被其它的大公司掌握。所有的公司都会急于得到这些数据信息,以便通告给其它公司制定相应的商业决策,尽管这些公司声称这些数据完全是匿名提供。当然,这并意味着会导致恐慌蔓延,相反,这可能会是一种更多的远景。这些健康与运动应用的市场仍然非常新颖:具体来讲,甚至就像应用商店那样属于新生事物。在智能手机出现之前,我们没有看到过能够存储如此多的用户健康信息的口袋电脑。如今,健康和运动应用已经成为苹果应用商店和谷歌(微博)应用商店排名最靠前的应用,而且在苹果智能手表Apple Watch的所有应用中占据的份额几乎达?%左右。应用一度被认为是“方便的工具”,例如,用户会说,看,我能够查看到我行走的步数。如今,这些应用都将经历相似的整合期,这并不奇怪,特别是在数据业已对企业具有更大价值的形势之下。当然,乐观地来看,健康应用在被其它公司收购之后,仍会继续存在。不过,从一些交易来看,有些应用在被收购之后,就会被立即关闭。这种现象意味着,用户必须找到另一款健康应用,并下载使用。如果是这样的话,用户又必须输入所有的个人信息。(金全?


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